ノーパンクタイヤはパンクしないことはもちろん、空気もいらず、ガラス・釘・鋭利な突起物の上でも走行が可能です。
その秘密は、チュ－ブのかわりに『マイクロ発泡弾性樹脂』を入れているから。
そのため、空気圧不足による段差乗り上げによる、リムうちパンクもありません。
ノーパンク自転車は、災害時・アウトドア・日常生活で多用途に使用できる、安全に考慮した設計となっております。
国産電動ノ－パンク自転車と、輸入電動ノ－パンク自転車の一番大きな違いは、バッテリ－の信頼性と不具合が生じた時の対応力です。国内の自転車安全基準で、約90項目の厳しい検査に合格した証として、BAAマ－クが付いているのが、国産電動ノ－パンク自転車です。また、万が一故障しても、近隣のメーカ－サービスネットワ－ク及び販売店で対応でき、安心安全です。
某自動車輸入会社にて開発・企画・販売促進・出店・海外取引等々の幅広い業務に携わる。1999年に退職後、ノーパンク仕様タイヤを取り扱う会社とのご縁で、ノーパンクタイヤ自転車の研究開発を開始する。
2007年、会社を設立し本格的にノーパンク自転車の販売をスタート。軌道に乗るまで苦戦が続く中、防災備蓄の業界や、広い工場・倉庫・飛行場などの移動用自転車へ流通経路を見直したことで、徐々に受注が増加。
2017年、国産電動自転車『パナソニック』『ブリジストン』『ヤマハ』をノーパンクタイヤ仕様に変更販売を開始させる。
現在では防衛省や海上保安庁、大手企業などからも受注が入り、2020年からは個人顧客への通販も開始し、販売実績は累計5000台以上を達成。
ノーパンクタイヤはパンクしないことはもちろん、空気もいらず、ガラス・釘・鋭利な突起物の上でも走行が可能です。
その秘密は、チュ－ブのかわりに『マイクロ発泡弾性樹脂』を入れているから。
そのため、空気圧不足による段差乗り上げによる、リムうちパンクもありません。
ノーパンク自転車は、災害時・アウトドア・日常生活で多用途に使用できる、安全に考慮した設計となっております。
国産電動ノ－パンク自転車と、輸入電動ノ－パンク自転車の一番大きな違いは、バッテリ－の信頼性と不具合が生じた時の対応力です。国内の自転車安全基準で、約90項目の厳しい検査に合格した証として、BAAマ－クが付いているのが、国産電動ノ－パンク自転車です。また、万が一故障しても、近隣のメーカ－サービスネットワ－ク及び販売店で対応でき、安心安全です。
某自動車輸入会社にて開発・企画・販売促進・出店・海外取引等々の幅広い業務に携わる。1999年に退職後、ノーパンク仕様タイヤを取り扱う会社とのご縁で、ノーパンクタイヤ自転車の研究開発を開始する。
2007年、会社を設立し本格的にノーパンク自転車の販売をスタート。軌道に乗るまで苦戦が続く中、防災備蓄の業界や、広い工場・倉庫・飛行場などの移動用自転車へ流通経路を見直したことで、徐々に受注が増加。
2017年、国産電動自転車『パナソニック』『ブリジストン』『ヤマハ』をノーパンクタイヤ仕様に変更販売を開始させる。
現在では防衛省や海上保安庁、大手企業などからも受注が入り、2020年からは個人顧客への通販も開始し、販売実績は累計5000台以上を達成。
ノーパンクタイヤはパンクしないことはもちろん、空気もいらず、ガラス・釘・鋭利な突起物の上でも走行が可能です。
その秘密は、チュ－ブのかわりに『マイクロ発泡弾性樹脂』を入れているから。
そのため、空気圧不足による段差乗り上げによる、リムうちパンクもありません。
ノーパンク自転車は、災害時・アウトドア・日常生活で多用途に使用できる、安全に考慮した設計となっております。
国産電動ノ－パンク自転車と、輸入電動ノ－パンク自転車の一番大きな違いは、バッテリ－の信頼性と不具合が生じた時の対応力です。国内の自転車安全基準で、約90項目の厳しい検査に合格した証として、BAAマ－クが付いているのが、国産電動ノ－パンク自転車です。また、万が一故障しても、近隣のメーカ－サービスネットワ－ク及び販売店で対応でき、安心安全です。
某自動車輸入会社にて開発・企画・販売促進・出店・海外取引等々の幅広い業務に携わる。1999年に退職後、ノーパンク仕様タイヤを取り扱う会社とのご縁で、ノーパンクタイヤ自転車の研究開発を開始する。
2007年、会社を設立し本格的にノーパンク自転車の販売をスタート。軌道に乗るまで苦戦が続く中、防災備蓄の業界や、広い工場・倉庫・飛行場などの移動用自転車へ流通経路を見直したことで、徐々に受注が増加。
2017年、国産電動自転車『パナソニック』『ブリジストン』『ヤマハ』をノーパンクタイヤ仕様に変更販売を開始させる。
現在では防衛省や海上保安庁、大手企業などからも受注が入り、2020年からは個人顧客への通販も開始し、販売実績は累計5000台以上を達成。
ノーパンクタイヤはパンクしないことはもちろん、空気もいらず、ガラス・釘・鋭利な突起物の上でも走行が可能です。
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そのため、空気圧不足による段差乗り上げによる、リムうちパンクもありません。
ノーパンク自転車は、災害時・アウトドア・日常生活で多用途に使用できる、安全に考慮した設計となっております。
国産電動ノ－パンク自転車と、輸入電動ノ－パンク自転車の一番大きな違いは、バッテリ－の信頼性と不具合が生じた時の対応力です。国内の自転車安全基準で、約90項目の厳しい検査に合格した証として、BAAマ－クが付いているのが、国産電動ノ－パンク自転車です。また、万が一故障しても、近隣のメーカ－サービスネットワ－ク及び販売店で対応でき、安心安全です。
某自動車輸入会社にて開発・企画・販売促進・出店・海外取引等々の幅広い業務に携わる。1999年に退職後、ノーパンク仕様タイヤを取り扱う会社とのご縁で、ノーパンクタイヤ自転車の研究開発を開始する。
2007年、会社を設立し本格的にノーパンク自転車の販売をスタート。軌道に乗るまで苦戦が続く中、防災備蓄の業界や、広い工場・倉庫・飛行場などの移動用自転車へ流通経路を見直したことで、徐々に受注が増加。
2017年、国産電動自転車『パナソニック』『ブリジストン』『ヤマハ』をノーパンクタイヤ仕様に変更販売を開始させる。
現在では防衛省や海上保安庁、大手企業などからも受注が入り、2020年からは個人顧客への通販も開始し、販売実績は累計5000台以上を達成。
