A.1   タイヤの空気圧は時間の経過とともに徐々に抜けていく。
タイヤはゴムでできています。中に入っている空気は徐々に抜けていきます。
又バルブに入っている虫ゴムの劣化でも空気がへります。
空気が不足しても自転車には乗れるが、タイヤのへたりがあり(グニャリ感）足で漕ぐ力がそのまま伝わらず、適正空気圧で走る自転車に走行距離では負けてしまう。
空気圧不足の自転車は漕ぐ力が大きくなる。

A.2   乗る前に空気を入れるのが正解です。
軽快車(ママチャリ等）7日に1回は必ず空気圧を見るようにしてください。
しかし、大部分の方はいちいち面倒な空気入れで、空気圧を見る方は少ない。
なぜなら、空気不足でも自転車が乗れてしまうから。
空気圧が適正だと
①自転車の走りが軽くなる(自転車が早くなった！）
②乗り心地が良くなったりして、ペダルをこぐのが楽になります。
(自動車の空気圧が少ないと、燃費が悪くなり、高速道路ではタイヤバ－ストがタイヤ損傷1位です

A.3   昔からノーパンク自転車タイヤはありました。
タイヤが木で出来ている自転車ですが現在はありません。
日本の自転車ではノーパンクタイヤを出していたこともありましたが、素材が重たく・硬いのが難点で自然に販売が中止となりました。
(タイヤのクッションが悪く固く乗り心地が悪い)

A.4   2006年日本の企業が建設機械等の大型建機タイヤにノ－パンク素材を注入する特許技術を取得。
この素材を自転車タイヤに導入できないかと考え、取得会社と交渉し自転車タイヤのみ契約。
自転車タイヤは時間の経過により空気圧が減少して快適な走行ができない。
乗る前に空気圧点検する方が少なく、縁石に乗り上げパンクが多く快適走行を実現したい。
面倒な空気入れを解消でき、快適な走行ができ、クッション性のある自転車を目指す。
当初ノーパンクタイヤ素材を日本で注入していたが、コストの問題で中国・昆山地区で日本企業が工場設営運用する。
自転車ノーパンクタイヤを委託生産してもらう。
現在チュ－ブの代りにマイクロ発泡弾性樹脂心材を挿入、独自のクッション性のあるタイヤに（乗り心地を改良）仕上げました。

A.5   正式な走行デ－タ－はありません。
但し自社走行テストによる実証デ－タ－としては(学生通学自転車)以下の通りとなります。
＊学生通学（往復約30KM）・・・30KM×25日×３６ヶ月で残溝約１㎜(新品溝4㎜）
タイヤ寿命については、条件(距離・重量等)により年数で表記することは難しいですが、一般的なタイヤの2～3倍程度の寿命となることが想定できます。
36ヶ月間途中でタイヤトラブルが一度もなく卒業できました。

通学・移動している途中でのパンク・・いつ起こるかもわからない・・時間に遅れる
そんな心配をしなくてよい・・気持ちの余裕。運転の安全・安心
電動自転車に限らず、通学用自転車(駅から学校まで用ではない)自宅から学校迄の中・長距離用通学自転車は、オートライト装着ノ－パンク自転車をお勧めいたします。
多くの通学用自転車（電動装着自転車の弊社販売比率はまだ少ない）使用の方々からは、ノ－パンク自転車で通学した感想として、楽に通学できたとの(心も・体も)感想を頂いています。

又特に、注文が多い電動三輪ノーパンク自転車(お年を召した方が多く利用）は、注文の大半の理由は購入者(息子・娘様）のお父さん・お母さんが使用する為用としての購入注文が多いです。
三輪自転車に空気入れで空気を入れる手間と・パンクした時の事を考えての注文が多い。
注文は坂の上り下りの多い居住地の方、地方の方、都市部の方いろいろな地区からのご注文があります。
電動自転車の最大のトラブルは、電気系統のトラブルで(バッテリ－)国産メ－カ製は、必ずリコ－ル等購入者に告知徹底され、交換も現在使用している近隣の自転車店経由で交換修理ができる安心がある。
現在電動自転車の車体及び装着タイヤのトラブルは皆無である。

A.6   自転車本体(フレ‐ム・ネジ・チェ－ン他)などは、一般的な自転車と同様なので通常修理はお客様の近隣の自転車店で行ってもらっています。。
ノ－パンクタイヤにつきましては、近隣の自転車店様では修理は困難と思います。
タイヤ残溝が少なく交換をご希望お客様は、弊社にご連絡ください。
交換用タイヤリム組セットを常時在庫しています。
交換用タイヤリム組セットを近隣の自転車店様に持ち来んで頂ければ、工賃は別途かかりますが組み込んでいただけます

A.7   弊社にタイヤ＋ノ－パンクリム組セットがあります。
現行のタイヤ残溝が無くなり交換をご希望のお客様は【ノ－パンクタイヤ(リム組セット)をご希望のお客様】ご連絡ください。
（サイズは；16・18・20・26・27インチ×1.75及び1-3/8サイズタイヤ)）
タイヤセット届きましたら自身で交換をお願い致します。
自身で交換できない場合は、近隣の自転車店で交換依頼をお願い致します。交換工賃はお店ごとにより違います。
近隣に自転車店がないような場合は、センドバック方式(本体)によるタイヤ交換も可能です。
センドバック方法とは、修理商品を修理窓口にお送り頂き(送料はお客様負担)、修理後に修理窓口より送付させて頂きます。

A.8   前輪リム組・・・10,000円(税別)、後輪リム組(リム本体が高い為)・・・13,800円(税別)
(タイヤサイズ：26×1.75・27×1.75・26×1-3/8・27×1-3/8）
＊送料・・・全国一律2,000円　但し、北海道、沖縄、離島は別途料金になります。
＊工賃・・・持ち込み自転車店による。
センドバック方式での場合は、発送の送料はお客様負担とさせて頂きます。
その際のタイヤ交換工賃は頂きません。
(タイヤサイズ：20×1.75・26×1.75・27×1.75・26×1-3/8・27×1-3/8）

A.9   基本的には販売していません。
どうしてもノ－パンクタイヤセットが必要の場合は、お持ちの現行商品を修理窓口と打合せ下さい。
打合せ後送付頂ければノーパンクタイヤセットとして、装着後窓口より送付させて頂きます。
価格・タイヤサイズ・送料等はノ－パンクタイヤ交換料金表に準じます。

A.10   サンプル品の提供は行っていません。
但し、大口顧客となる様な場合は、契約に至った際にその分の値引き等で対処いたします。

A.11   中国製電動自転車に当時の香港三洋電機製リチウム電池搭載車を輸入し、企業に納品。
約半年後、毎日満充電で走行していたが、突然自転車が動かなく自転車を押して帰社。
電動自転車はバッテリ－で動く時は大変軽やかに走行するが、充電が切れると大変重い車体に変わり、移動・動かすのが大変となる。
当時日本国内では中国製電動自転車を修理できるとこもなく、中国工場と打ち合わせしても解決出来ず、大クレ－ムとなる。
中国製電動自転車から国産電動自転車に交換して再納入いたしました。
海外からの電動自転車が流通しているがメンテナンスまでできる業者様はあまりありません。
電動自転車はバッテリ－及び電気系統を使うので修理ができることが大切です。
電動自転車の不具合の多くが、バッテリ－及び電気系統です。
また日本でも国内電動自転車メ－カ－のバッテリ－リコ－ルがあり、メ－カ－対応で新聞等で告知していますが、それだけバッテリ－の構造は精密で複雑である。
日本のメ－カ自転車は海外メ－カより価格が割高であっても安心・安全が購入できる。
国産電動自転車はすべて、BAA(安全・環境基準適合車証）適合自転車。

A.12   ノ－パンクタイヤを装着すると自転車総重量がメ－カ－記載重量より1～2㎏プラス。
(タイヤサイズにより異なります)されます。
自転車は押して歩くものでなく、乗ってペダルをこげば、重さは感じなく軽やかに走行いたします。

A.13   通勤・通学等普段乗りでのご使用。工場・建設現場でのお仕事の移動用、万が一の災害時等いざという緊急時等で一台あると便利な自転車です。
自治会の防犯対策備蓄自転車、アパ－トマンション業者様の賃貸者様用としても納入。
マンション居住者が、自転車置き場に自転車を置き、乗る時に空気圧不足があっても、いちいち空気入れを取りにいかずそのまま乗ってしまう、自転車をこぐ体力・パンクの危険パンク修理代・チュ-ブ交換代・修理を待つ時間等考えたら、ノ－パンクタイヤ仕様装着は費用対効果含め、検討するに値すると思います。
近年は、三輪電動ノ－パンク自転車でお年寄りの方々が普段乗りでの使用が多いです。

A.14   Good ｅ－bike nopannku自転車にご連絡ください。
購入商品を自社にて自転車技師・自転車安全認定整備士が自転車出荷前点検を実施、確認後西濃運輸経由にて全国に配達いたします。
自社にて点検確認した証としてＴＳ赤マ－ク証・防犯登録(愛知県警察発行)も発行できます。

A.15   写真の様に本体は段ボ－ル梱包及びハンドルは、エア－パッキンロールで梱包いたします。
傷等を防ぐ保護剤として使用到着後段ボ－ルを外してください。
ダンボ－ルの処理をお願い致します。
(外箱の段ボ－ルは他社メ－カ－名の箱を使用する場合があります)
(外箱は自転車が移動による傷等の外傷を防ぐために梱包いたします)

A.16   ノ－パンクタイヤ自転車販売実績は(20インチ折畳・26インチ・27インチ・三輪・電動自転車)3,000台以上ノ－パンクタイヤ装着リム組セット販売実績は2,000本以上